Ongeval in het magazijn of distributiecentrum: wie is aansprakelijk?

In een magazijn of distributiecentrum gebeuren ongevallen zelden door één grote fout. Ze ontstaan waar tempo, transportmiddelen en lopende mensen elkaar kruisen: bij het laadperron, op de looproute en tijdens het orderpicken. Voor uw claim is dat gunstig, want juist die onderwerpen laten sporen na in documenten die uw werkgever moet bijhouden.

English: Read this article in English: Accident in a warehouse or distribution centre: who is liable?

Türkçe: Bu makaleyi Türkçe okuyun: Depoda veya dağıtım merkezinde kaza: kim sorumlu?

Geschreven door Onur Arslan, advocaat bij Arslan Advocaten. Ingeschreven in het rechtsgebiedenregister van de Nederlandse orde van advocaten voor arbeidsrecht en letselschade. Inhoudelijk gecontroleerd op 17 september 2026 aan de hand van de wettekst op wetten.overheid.nl.

Waar het in de logistiek misgaat

Wat de Arbeidsinspectie zag bij heftruckaanrijdingen

In de Monitor Arbeidsongevallen 2025 (september 2026) beschrijft de Nederlandse Arbeidsinspectie 309 onderzochte aanrijdingen met heftrucks en vergelijkbare voertuigen, zoals palletwagens en reachtrucks, in de jaren 2020 tot en met 2025. Tien slachtoffers overleden. De meeste aanrijdingen kwamen niet door een technisch defect of slechte rijvaardigheid, maar doordat bestuurder en voetganger elkaar niet op tijd opmerkten: door lading, pallets of stellingen, maar waarschijnlijk ook door aandachtsblindheid.

Voor uw claim betekent dat: niet alleen de ervaring van de bestuurder telt, maar vooral hoe het verkeer in de hal was ingericht. Leg vast of looppaden en rijroutes gescheiden waren, waar u moest oversteken, hoe de verlichting was en wat het zicht belemmerde. Bewegen heftrucks in een zone waar mensen werken, dan moet de werkgever doeltreffende verkeersregels en organisatorische maatregelen treffen (artikel 7.17c Arbeidsomstandighedenbesluit).

De uitzendkracht in het magazijn

Distributiecentra draaien voor een groot deel op tijdelijke krachten, vaak in piekperiodes en met korte inwerktijd. Dat maakt twee dingen juridisch belangrijk.

Ten eerste is de inlener degene die de werkplek inricht, het materieel levert en toezicht houdt. Hij kan daarom aansprakelijk zijn op grond van artikel 7:658 lid 4 BW, ook al bent u formeel in dienst bij het uitzendbureau. Ten tweede moet het uitzendbureau u vóór aanvang informeren over de risico’s op die specifieke werkplek. Beide partijen kunnen naast elkaar worden aangesproken.

Voor gemotoriseerde transportmiddelen geldt bovendien een harde eis: die mogen alleen worden bediend door werknemers die daarvoor een passende opleiding hebben gekregen. “Even bijspringen op de heftruck omdat het druk is” voldoet daar niet aan.

Externe chauffeur of zzp’er op het laadperron

Op een laadperron werken vaak mensen van verschillende bedrijven. Een chauffeur van een transportbedrijf die komt laden of lossen, is geen werknemer van het distributiecentrum. Raakt hij gewond, dan kan zijn eigen werkgever aansprakelijk zijn, en daarnaast moet de positie van het distributiecentrum worden beoordeeld, bijvoorbeeld via artikel 7:658 lid 4 BW of de algemene regels over onrechtmatige daad. Welke route past, hangt onder meer af van wie zeggenschap had over de laadplek en de werkzaamheden. Voor een zelfstandige chauffeur geldt hetzelfde: de bescherming van artikel 7:658 lid 4 BW is mogelijk, maar niet vanzelfsprekend. Leg daarom vast wie de opdracht gaf, wie ter plaatse aanwijzingen gaf en wie het dock en de vergrendeling bediende. Scanner- of toegangsgegevens kunnen uw aanwezigheid ondersteunen, maar bewijzen niet zonder meer hoe het ongeval gebeurde.

Tempo, targets en de zorgplicht

Bij fysieke belasting wordt vaak gezegd: dit werk is nu eenmaal zwaar. Dat is juridisch geen antwoord. De werkgever moet de arbeid zo organiseren dat gevaren voor de gezondheid zoveel mogelijk worden voorkomen, en fysieke belasting hoort daar uitdrukkelijk bij.

Concreet kijkt een rechter naar zaken als: is er een risico-inventarisatie waarin tillen en repeterend werk zijn beoordeeld, zijn er hulpmiddelen beschikbaar en worden die ook gebruikt, is er afwisseling in taken, en staat het picktempo het toe om veilig te werken. Een systeem dat elke seconde afrekent en tegelijk voorschrijft om veilig te tillen, houdt bij de rechter niet vanzelf stand.

Welke stukken u kunt opvragen

Dit zijn documenten die in een magazijn aanwezig horen te zijn. Vraag ze op zolang het dossier nog vers is.

1. De risico-inventarisatie en -evaluatie met het plan van aanpak, en het deel dat over uw afdeling gaat.
2. Het ongevalsregister en eerdere meldingen van bijna-ongevallen op dezelfde plek.
3. Uw instructie- en opleidingsdossier, inclusief het bewijs van opleiding voor transportmiddelen.
4. Het onderhoudslogboek van de betrokken machine of truck, en de keuringsrapporten.
5. Het inspectierapport van de stellingen en de belastinggegevens.
6. De plattegrond met looproutes en de markering op de vloer.
7. Uw rooster en de picktargets in de periode rond het ongeval.
8. Camerabeelden. Vraag daar direct schriftelijk om; ze worden vaak binnen enkele weken overschreven.

Weigert de werkgever, dan kan een deel van deze stukken via de rechter worden gevorderd. Ook het rapport van de Nederlandse Arbeidsinspectie kunt u opvragen als er onderzoek is gedaan.

Werken in de logistieke regio’s

Een groot deel van de Nederlandse distributiecentra ligt rond Tilburg, Venlo, Rotterdam en Schiphol. Wij behandelen deze dossiers vanuit onze vestigingen en spreken naast Nederlands ook Engels en Turks; voor Poolstalige cliënten werken wij met een vaste vertaler. Dat scheelt tijd in een dossier waarin de toedracht precies moet worden opgeschreven.

Laat uw magazijndossier beoordelen

Wordt uw claim afgewezen omdat u “niet had moeten oversteken” of “zelf onvoorzichtig” zou zijn geweest? Dat verweer slaagt zelden. Eigen onvoorzichtigheid doet de aansprakelijkheid pas vervallen bij opzet of bewuste roekeloosheid, en die drempel ligt hoog.

Bel 070 450 0300 of stuur uw vraag via het contactformulier.

Veelgestelde vragen

Mag iedereen in het magazijn een heftruck besturen?

Nee. Mobiele arbeidsmiddelen met eigen aandrijving mogen alleen worden bediend door werknemers die daarvoor een passende opleiding hebben gehad. Ontbreekt die, dan staat de werkgever zwak in een aansprakelijkheidsdiscussie.

Ik was zelf even onoplettend. Heb ik dan nog recht op schadevergoeding?

Meestal wel. Aansprakelijkheid vervalt pas bij opzet of bewuste roekeloosheid van de werknemer, en die drempel is hoog. De wet houdt er juist rekening mee dat mensen in routinewerk niet voortdurend opletten.

Kan ik rugklachten door orderpicken claimen?

Dat kan, maar het oorzakelijk verband is hier het lastige punt. Belangrijk zijn de risico-inventarisatie op fysieke belasting, uw picktargets, beschikbare hulpmiddelen en een medisch onderbouwd verband met het werk.

Ik werk via een uitzendbureau. Wie spreek ik aan?

U kunt beiden aanspreken. De inlener richt de werkplek in en houdt toezicht, en is aansprakelijk op grond van artikel 7:658 lid 4 BW. Het uitzendbureau is uw werkgever en moet u vooraf over de risico’s informeren.

Hoe snel moet ik camerabeelden opvragen?

Zo snel mogelijk, schriftelijk en met vermelding van datum en tijdvak. Veel bedrijven bewaren beelden maar enkele weken. Beelden waarop u zelf te zien bent, kunt u op grond van de AVG opvragen.

Lees ook

• Bedrijfsongeval: wanneer is uw werkgever aansprakelijk?
• Heftruck- of shovelongeluk op het werk: wie betaalt de schade?
• Letselschade door machines en gereedschap: zorgplicht werkgever
• Ongeval bij laden of lossen: wie is aansprakelijk?

Lees verder over dit onderwerp

• Werkgever onverzekerd of failliet: kunt u uw schade nog verhalen?
• Werkgever aansprakelijk stellen bij een bedrijfsongeval
• Veiligheidsinstructies en taal: was de uitleg wel doeltreffend?

Bronnen en juridische basis

• Artikel 7:658 BW (zorgplicht en aansprakelijkheid, inclusief lid 4 voor inleners).
• Arbeidsomstandighedenwet, artikelen 3 (arbeidsplaats en fysieke belasting), 5 (risico-inventarisatie), 8 (voorlichting en toezicht) en 9 (melding en registratie).
• Arbeidsomstandighedenbesluit, hoofdstuk 5 (fysieke belasting) en hoofdstuk 7 (arbeidsmiddelen).
• Hoge Raad 23 maart 2012, ECLI:NL:HR:2012:BV0616 (Davelaar/Allspan).

Bronnen gecontroleerd op 17 september 2026.

Deze pagina geeft algemene informatie en is geen juridisch advies over uw eigen situatie. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend.

---

Gerelateerde juridische diensten

• Meer informatie over Bedrijfsongeval
• Meer informatie over Letselschade